Consommation de carburant avec une tente de toit

Une tente de toit augmente la consommation de carburant, parce qu'elle ajoute du poids et surtout de la résistance à l'air. L'écart dépend de la forme de la tente, du véhicule, de la vitesse et du vent : il est faible en ville et devient sensible sur autoroute. Plutôt qu'un chiffre général qui ne correspondrait pas à votre situation, le plus fiable est de mesurer votre propre consommation avec et sans tente.

Cet article explique d'où vient la surconsommation, comment la mesurer simplement, quels leviers la réduisent vraiment, et comment l'intégrer au budget d'un voyage. Il vaut aussi pour les véhicules électriques, dont l'autonomie est concernée de la même manière.

Pourquoi une tente de toit fait consommer plus

Deux phénomènes s'additionnent. Le premier est le poids : une tente pèse souvent entre une cinquantaine et quatre-vingts kilos selon les modèles, plus les barres. Ce poids compte surtout lors des accélérations et en montée, donc en ville et en montagne.

Le second, de loin le plus important sur route rapide, est l'aérodynamique. La tente augmente la surface frontale du véhicule et crée des turbulences au-dessus du pavillon. La résistance de l'air croît à peu près avec le carré de la vitesse, et la puissance nécessaire pour la vaincre croît encore plus vite. C'est pourquoi l'écart de consommation se creuse fortement à mesure que l'on roule vite.

• En ville et sur petites routes : l'effet du poids domine, l'écart reste modéré.
• Sur route nationale : l'aérodynamique commence à peser.
• Sur autoroute : l'aérodynamique domine, l'écart est le plus marqué.
• Vent de face : il revient à rouler plus vite du point de vue de l'air, la consommation monte encore.

Mesurer l'écart sur votre propre véhicule

Les ordinateurs de bord donnent une tendance utile, mais la méthode du plein à plein reste la plus fiable. Elle demande un peu de rigueur, rien de plus.

1. Faites le plein jusqu'au déclenchement du pistolet et remettez le compteur journalier à zéro.
2. Roulez un parcours représentatif, de préférence le même trajet habituel, à vitesse comparable.
3. Refaites le plein à la même station, à la même pompe si possible, et notez les litres ajoutés.
4. Divisez les litres par les kilomètres et multipliez par cent.
5. Recommencez avec la tente installée, sur le même parcours et dans des conditions de vent proches.

Comparez des trajets du même type : un aller sur autoroute avec tente comparé à un trajet urbain sans tente ne vous apprendra rien. Pour un véhicule électrique, procédez de la même façon avec la consommation en kWh aux 100 km relevée sur un trajet identique.

Les leviers qui réduisent vraiment la surconsommation

Tous les leviers ne se valent pas. Voici ceux qui ont un effet réel, classés du plus efficace au plus marginal.

Le sens de montage compte aussi : beaucoup de tentes en portefeuille sont conçues pour que la partie la plus profilée fasse face à l'avant. Suivez la notice de la tente sur ce point.

Le type de tente et son influence

Une tente en portefeuille fermée est souvent assez plate, et les modèles à coque ont un profil travaillé pour fendre l'air. Les tentes dépliantes à coque et à ouverture verticale présentent elles aussi un volume compact, mais dont la hauteur varie selon la conception. Une tente souple, protégée par une housse, offre un volume moins lisse.

Les tentes extra-plates ont justement été pensées pour limiter la prise au vent, avec des compromis sur le rangement de la literie : nous les analysons dans tente de toit extra-plate : intérêt et limites. Pour comparer les modèles en portefeuille du catalogue, de 1 210 à 2 460 €, rendez-vous dans la collection des tentes en portefeuille.

Intégrer la consommation au budget du voyage

Pour un road trip, le carburant devient souvent le premier poste de dépense après l'achat de l'équipement. Estimez votre consommation avec tente à partir de votre mesure, appliquez-la au kilométrage prévu, puis ajoutez une marge pour le relief et le vent. Un itinéraire qui privilégie les routes nationales et départementales consomme moins qu'un trajet tout autoroute, et coûte aussi moins en péages.

Pensez également à l'autonomie : sur des routes isolées, en montagne ou dans les pays où les stations sont espacées, faites le plein plus tôt que d'habitude. Pour une approche globale du budget, notre article sur le budget d'un road trip en tente de toit détaille les autres postes.

La vitesse étant le premier levier, lisez aussi quelle vitesse avec une tente de toit, et retrouvez l'ensemble des règles de conduite dans notre guide pour rouler avec une tente de toit.

Pour aller plus loin

Tous les modèles concernés sont réunis dans notre sélection tente de toit portefeuille, avec leurs dimensions, leur poids et leur prix. Dans le dossier « route, règles et sécurité », lisez aussi : rouler avec une tente de toit : sécurité, vitesse et consommation, quelle vitesse avec une tente de toit ?.

Sources et références

• Tente de toit, Wikipédia